Serię 3 o oznaczeniu F30/31 w salonach BMW można było kupić w latach 2012-19. Ceny zawierają się w przedziale od niecałych 40 tys. zł za „golasy” z początku produkcji po nawet ponad 150 tys. zł za mocne i dobrze wyposażone auta z lat 2017-19 (stan: listopad 2019 r.). Dostępne trzy nadwozia (sedan, kombi/Touring i liftback/GT), zaś m.in. coupe i kabriolet, choć dzielą w większości tę samą technikę, awansowały do nowo utworzonej serii 4. Silniki: benzynowe od 1.5T R3 (dostępny po liftingu) po klasyczne 3.0T R6 (no, prawie klasyczne, bo jednak z turbo...); diesle: 2.0 R4 i 3.0 R6 w różnych wersjach mocy. Sprawdzamy co się psuje w omawianej „trójce”, na co zwrócić uwagę podczas oględzin i podpowiadamy, jaki silnik wybrać, by nie narzekać. No i, co najważniejsze, sprawdzamy, czy nowoczesne BMW mają jeszcze to „coś”, czy jest tak, jak mówią niektórzy i prawdziwe BMW skończyło się na „piątce” E39. Zapraszamy! SUBSKRYBUJ: https://www.youtube.com/user/autoswiatv?sub_confirmation=1 Zobacz inne odcinki: Mazda CX-3 kontra Opel Mokka - Auta bez ściemy - https://www.youtube.com/watch?v=aNawUgzxpso BMW M550d xDrive kontra Volkswagen Touareg - Auta bez ściemy - https://www.youtube.com/watch?v=C2gCIUFne8s Skoda Superb - Auta bez ściemy - https://www.youtube.com/watch?v=cKuZh4seG8M Audi A4 kontra Peugeot 508 i Opel Insignia - Auta bez ściemy - https://www.youtube.com/watch?v=JNN37AnMjx0 Handlarz prawdę ci powie 4. - Trumna na kołach z ważnym przeglądem - https://www.youtube.com/watch?v=lf8WHe1al6g