Если тебе нравится проект, то ты можешь его поддержать : 5469 5500 6157 8438 Наша группа ВКонтакте : https://vk.com/wheel_drive Форд Куга - это та машина, которая на бумаге выглядит почти идеально: Богатые комплектации, стильный внешний вид и любимое всеми россиянами слово "кроссовер". Однако сегодня, в 2020, это машину редко покупают и заказывают на автоподбор и взникает вопрос "почему?". Сейчас я попробую вам об этом рассказать Бери чай, печеньки и приятного просмотра! А болтает для вас Лёнич Филиппов. 1. В нашей стране очень любят Кроссоверы. Они как палочка выручалочка – хороши во всех условиях. Должны быть , всё зависит от конкретной машины. Какие-то хороши в городских условиях, другие созданы везти вас по трассе на дачу, а третьи прекрасно чувствуют себя на бездорожье. Но идеальный вариант тот, который сочетает в себе все варианты. Один из таких можно купить за 700 тысяч. Позвольте представить вам Ниву. Да, знаю, шутка так себе, но она помогла решить мне 2 проблемы : я довольно прозрачно намекнул, что за такие деньги новая Нива – полнейший мусор, а во вторых, для этого мне не пришлось на ней ехать сюда. Да и вообще ехать, короче суть вы поняли. Машина , о которой я хочу рассказать - Форд Куга. 2. Выпустили Кугу в 2008 году и эта машина стала первым компактным кроссовером компании Форд. Платформу для неё взяли ту же самую, на которой построен Фокус, чем решили сразу 2 главных вопроса: база уже давно проверена и все её недостатки были известны, поэтому можно собрать хороший авто сразу , без рестайлингов, которые замажут просчёты инженеров. А самое важное – машина получилась очень компактной, что сразу привлекало покупателей в Европе, ведь огромный Эксплорер купит не каждый, не очень удобно, а тут – Фокус, повыше, помощнее , но такой же практичный. Спереди, как и по салону это был почти тот же Фокус , никакой самобытности, но в 12 году вышло второе поколение, которое подтянули по дизайну и да, это снова Фокус. Нет, серьезно, они снова сделали большой Фокус., но черт подери, она почему-то выглядит лучше, более пропорциональной. И внешний вид очень полюбился всем: что у нас, что в Европе его считают стильным, а это очень важный момент при покупке авто. 3. Помимо дизайна от кроссовера ждут многофункциональность: пусть он в городе будет экономичен и практичен, на трассе тихий и комфортный, а на бездорожье должен наказывать танк, ну или хотя бы не застрять в луже, это уже хорошо. Динамику или её отсутствие машине дают 4 мотора: два Экобуст 1.6 на 150 и 182 силы , 2 литровый дизель и народный 2.5 на 150 сил. Народный он из-за того, что его можно поить 92 бензином. Правда и аппетит у этого мотора не скромный. На любом моторе ехать комфортно, вот только не стоить ждать от машины разгон как у самолёта, примерно 10 секунд, но кого это вообще волнует. Моторов машине хватает, дизель самый экономичный, но капризный к качеству топлива, 1.6 на 182 веселее всех, но боится перегревов. Мелкие ямы и неровности не чувствуются, но их слышно, что-то крупнее подвеска отрабатывает на ура. В очень большие ямы лучше не въезжать. На любой машине , запомните. В городе у этой машине есть только один минус : Самое важное – это обзорность. Справа или слева может неожиданно возникнуть спортивный Солярис, да ещё и какой-то пешеход решит перейти прямо здесь, потому что так захотел. Я думаю вы уже поняли к чему я веду, тут есть слепые зоны и довольно не скромные. К зеркалам и стёклам вопросов нет, а вот боковая стойка может подкинуть пару сюрпризов. А вы пару пешеходов. Выехав за пределы города начинаешь понимать за что любят эту машину грибники и те, кто часто съезжает с асфальта. Дорожный просвет 20 сантиметров. Джиперы сейчас недобро посмеялись, но эта машина не должна была покорять броды, и пересекать горы. Куге по плечу ехать по лесу, сугробам и небольшой каше, но без фанатизма. Ах да, не каждая Куга молодец: полный привод можно получить только с дизельным мотором или самым мощным 1.6, а атмосферник и «детский» экобуст на моноприводе, но всё 20 сантиметров вам оставили. Если нужно часто ездить там, где волки срать бояться, но твой кореш на девятке проезжал – берите полный привод, в городе он особо ни на что не влияет . Самое любимое в Куге – это езда по просёлочной дороге. Очень тихо и комфортно при учёте высокой скорости и так себе пути, а пробой довольно сложно словить. Правда минус есть и здесь: как и на Фокусе, подвеска капризная, особенно если вы ездите неаккуратно. Езда по трассе для этой машины даже не станет испытанием. Моторы, которых хватало в городе, здесь раскрываются на полную. Расход меньше, а вот динамика никуда не пропадает и с обгоном проблем не возникнет. Да, 180 сил это хорошо, но и к другим моторам претензий нет.